我們把復(fù)盛空壓機(jī)滾珠軸承或滾柱軸承滾動元件的缺陷和裂縫產(chǎn)生的頻率作為特定器件產(chǎn)生特 征的第一個例子。
這些頻率與軸承存在的缺陷直接相關(guān)，并可在頻譜的某些區(qū)城中找到。
在頻域中首先和最注目的是直接觀察和分析上列各式計算值處的頻譜。
雖然許多人用這種方法得到了良好的結(jié)果，但是亦有很多人的報告說， 很難把復(fù)盛空壓機(jī)軸承特征從連續(xù)的譜圖和與其他空壓機(jī)， 關(guān)聯(lián)的噪聲中分離出來，并且其從正常狀態(tài)到失效狀態(tài)，幅值的變化不很顯著。
其次經(jīng)?？稍诟擢N信號的調(diào)制或包絡(luò)上發(fā)現(xiàn)上述頻率,將此信號進(jìn)行頻譜分析后再經(jīng)過適當(dāng)電路處理便可顯示。
最后，還有一些評定滾動軸承狀態(tài)的方法，這些方法是把從高頻壓電傳 感器得到的伯號轉(zhuǎn)換到根據(jù)經(jīng)驗選取的與復(fù)盛空壓機(jī)軸承狀態(tài)有關(guān)的儀表上讀出。
在直按頻譜分析法里，把從裝在軸承蓋上的速度傳感器或加速度傳感器得到的復(fù)雜 振動信號按軸承特征頻事所在的范圍進(jìn)行頻講分析。
經(jīng)過某些訓(xùn)練和具有豐富經(jīng)驗的分 析人員便能清晰地發(fā)現(xiàn)復(fù)盛空壓機(jī)軸承產(chǎn)生的缺陷和缺陷發(fā)展到必須更換軸承的程度。
第二種方法是對特定軸承特征的重復(fù)頻率進(jìn)行時域平均,這種方法已成功地用來分 離和增強(qiáng)隱戴在噪聲信號中的滾動鈾承發(fā)生的頻率。采用這種進(jìn)行平均過程的方法，軸 承特征相對背景增強(qiáng)了,從而在正常譜圖上可看到結(jié)果。
提取這類信息的第三種方法是建立在觀察軸承特征頻串基礎(chǔ)上，對由缺陷所澈勵出 的軸承或結(jié)構(gòu)的共撮頻率進(jìn)行調(diào)制。
用裝在復(fù)盛空壓機(jī)軸承或軸承座上的高頻加速度計測得驀本信 號; 將所得信號進(jìn)行譜分析，確定共振頻率的可能位置。在適當(dāng)?shù)念l率辨認(rèn)出后，將信號 在感興趣的特定頻率上進(jìn)行窄帶濾波,并將濾波后的輸出信號進(jìn)行包絡(luò)線檢測。
再將檢測到的包絡(luò)線進(jìn)行譜分析到約2000 Hz,便能再現(xiàn)軸承特征頻率。與直接譜分析 法相比，高舞包絡(luò)線檢測法，能減與軸承狀態(tài)無關(guān)的信號噪聲,因此增強(qiáng)了我們所要 觀察的軸承特征。
至此,在用了上述一些分析方法后，對具有熟練技術(shù)和有經(jīng)驗的分析人員來說已可 解釋某些形式的譜圖，并作出判斷。
但更好的是能將復(fù)盛空壓機(jī)判斷標(biāo)準(zhǔn)簡化成儀表讀數(shù)，以使不 熟練的分析人員亦能高度準(zhǔn)確地鑒別軸承運(yùn)行狀態(tài)。
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